이에청(葉城) | 반공호수(班公湖) | 아리(阿里) | 라체(拉孜)

*호수
.성호(聖湖) : 마나사로바 호수(The lake of Manasarova), 마파윰 쵸(瑪旁雍 錯)
.귀호(鬼湖) : 락샤스 탈(Rakshas Tal)호수, 랑아 쵸(蘭가 錯)
.반공호(班公湖 : 빤꽁후) : 팔곤호수(The Lake of Palgon)



 

신장 공로 : 카스~라싸까지의 자전거 여행 동영상입니다. 여행하실 분 참고 하세요.
다음 카페 만리행 : http://cafe.daum.net/wanlixing



신장공로(新藏公路)는 세계에서 해발고도가 가장 높은 곳이며, 이 일대는 한랭 건조한 기후에 공기도 희박하며, 기압도 낮다. 최고점인 계산대판(界山大板, 해발 6,700m)은 산소가 60% 정도 밖에 안 되므로, 그 곳에서는 거의 대부분의 사람들이 고산반응을 보인다. 그래서 신강(新疆:신지양) 기사들은 이 쪽 구간을 아주 꺼려하는데, 실제로 고산병(高山病)으로 인해 길에서 쓰러져 죽는 이들도 있다고 한다.

※아래는 여정 중 볼 거리와 주의해야 할 몇 가지를 요약해 보았다. 

신강성(新疆省) 카쉬가르(喀什)버스터미널에서 매일 이에청(葉城)으로 운행되는 버스가 있다. 이에청(葉城)버스 터미널에 도착하면 터미널 앞에 늘어서 있는 미니버스를 볼 수 있는데 그 미니 버스를 타고 아리반사처(阿里斑事處)로 가면된다.

우선 아리반사처(阿里斑事處)에서 화물차가 출발하는 날짜를 정확히 알아보고, 3~4일 여유가 있다면 버스를 타고 화전(和田.Hotan)으로 가보자. 그곳은 위구르 특색이 짙은 도시인데, 박물관 및 시내구경을 하고, 그 곳 특산품인 옥(玉)과 순수 위구르 음식을 맛보는 것도 나쁘지 않다.

또한 화전(和田.Hotan)을 구경했으면 화물차 출발 날짜보다 여유 있게 이에청(葉城)으로 돌아가는 게 좋다. 이에청(葉城)에 도착하면 방한복 및 과일, 비상식량 등을 미리 차분하게 준비해 놓자





 

이에청(葉城)시내에서 아리반사처(阿里斑事處)까지 실제로 그리 가까운 거리는 아니다. 시간이 있다면 시내 구경하는 것도 그리 나쁘진 않다. 방한복은 위 지도에 표시되어 있는 옷 가게 중 군용품 가게에 가보면 군용대의(軍用大衣) -이불대용가능- 가 있는데, 미리 옷을 준비하지 못했다면,가격도 저렴하고 아주 따뜻하니 이용해도 된다. 또한 이곳에서 파는 군용 수통도 아주 훌륭하다. 비상식량은 위구르 빵(‘넝’이라고 함)과 과일을 준비하면 된다.

 이에청(葉城) 버스 터미널 :

이에청(葉城) → 아리(阿里)행 침대버스 : 403元, 3일 소요. 매달 10일, 20일, 30일 출발(현지 확인 필요), 군민 초대소(軍民 招待所 : 쮠 민 짜오 따이 쑤오)의 주차장에서 표 예매, 트럭 히치도 가능.
이에청(葉城) 버스 터미널 → 군민 초대소(軍民 招待所) : 택시 10元, 버스 1~2元.

숙박 : 군민 초대소(軍民 招待所 : 쮠 민 짜오 따이 쑤오) - 10~40元/침대당.

이에청(葉城)에서 출발할 때, 아리 주 이에청 반사처(阿里駐葉城辦事處) 혹은 군민 초대소(軍民 招待所 : 쮠 민 짜오 따이 쑤오)에 묵으면서 차량을 찾으면 된다. 아리 주 이에청 반사처(阿里駐葉城辦事處)는 줄여서 통칭 아리 반사처(아리 빤스추. 阿里辦事處)라 하는데, 중국의 다른 지방과 마찬 가지로 숙소가 제공되는 일종의 화물차 터미널이다. 아리 반사처(阿里辦事處)는 화물차 터미널 내에 있는 사무실이다.

소량의 아리(阿里)화물차들은 10월 하순까지도 운행을 하는데, 어떤 차든지 출발 전에는 이에청(葉城)있는 아리반사처(阿里辦事處)에 신고를 해야 한다. 만약 아리(阿里)에서 이에청(葉城)으로 돌아가려면, 차량잡기는 더욱 쉽다. 아리(阿里)에 있는 신강 화물터미널(新疆汽車運輸站)에서 찾으면 된다. 신강(新疆)에서 티벳으로 올라온 화물차 운전기사들이 대부분 그 곳에서 묵고 있기 때문이다. 또한 그들은 신강(新疆)으로 돌아 갈 때 대부분 빈차로 돌아가기 때문에 운임을 흥정하기도 편하다.




신장공로(新藏公路)에는 5곳에 이에청(葉城) 화물터미널이 운영하는 숙박소 들이 있다. 이지역의 숙박업소들은 시설이 매우 낙후되어 있어, 침대시트와 커버가 깨끗하지 못하므로 여러분들은 가능하다면 침낭이나 담요 등을 준비하는게 좋다. 어떤 곳에는 전등도 없어서 밤에 촛불로 대체하는 경우도 있다. 병참(兵站)의 숙박시설이 조금 낫긴 하지만, 여전히 마음의 준비를 하고, 교통사고가 발생하거나 혹은 (눈, 배, 산사태로 인한)밤새 길이 바뀌었을지도 모르는 것에 대비해 차에서 밤을 보낼 준비도 해야 한다.

※신장공로(新藏公路)상 숙박지

신장공로(新藏公路)의 운송역에서 제공하는 식사는 비교적 간단한 편이다. 주로 양고기, 물만두(餃子), 만두(饅頭), 배추볶음, 괘면(掛麵) 등이 나온다. 만약 군용차를 얻어 타게 된다면, 병참(兵站)에서 가격은 조금 더 싸고, 맛은 더 좋은 음식을 맛 볼 수 있다. 신장공로(新藏公路)로 갈 때는 반드시 비상식량을 준비하여 긴급시를 대비한다. 과일속의 풍부한 비타민C는 고산반응에도 도움을 주므로 과일을 준비하는 것도 좋으며, 이외에도 밤에 이동 중 갈증이 날 수도 있으므로, 식수도 꼭 준비하자.

※운송역 식당에서 식사할 때 미리 수통에 물을 채워두자, 과식 절대 금지.




신장공로(新藏公路)는 사람은 보기 힘들지만, 풍경소재는 아주 많다. 눈으로 덮인 산과 산길로 구불구불 이어진 이 길은 사진 찍기에 아주 좋은 대상이다. 이에청(葉城)에서 출발하는 경우엔 영방현유적지(營房縣유적지), 강서와대판 열사기념비(康西瓦大坂烈士紀念碑)와 계산석비(界山大坂) 모두 여러분이 앉은 차의 왼쪽에 있고, 우아하고 아름다운 반공호(班公湖)는 오른쪽에 있으므로, 먼저 할 일은 좋은 자리를 고르는 것이고, 사진을 찍을 수 있는 좋은 기회가 왔을 때, 놓치는 실수를 범하지 말길 바란다.

신강(新疆)인들은

마찰대판(麻札大坂)의 산길은 선회하며 올라가는데, 주위를 둘러싼 4면이 모두 눈 덮인 산으로 둘러싸여 있고, 마찰대판(麻札大坂)을 건너면 즉시 마찰현(麻札縣)에 도착한다. 신강(新疆)인들은 무덤을 마찰(麻札)이라고 부르는데, 이 곳에 바로 큰 무덤이 하나 있기 때문에 ‘마찰현(麻札縣)’이라는 이름을 얻게 됐다. 산 계곡 중에 있는 큰 길은 곧 파미르고원(티벳고원)으로 이어져 있다.

이 곳에서 유사산(流沙山)을 흔히 볼 수 있는데, 유사산(流沙山)이란 이름 그대로 가파른 산위에 모래가 덮혀있는 산이다. 따라서 이런 산들은 오를 수가 없다. 오르려 해도 모래와 함께 다시 쓸려 내려오기 때문이다.





계속 앞으로 가다보면, 길 왼편의 산언덕에는 황폐해진 진흙집 유적지가 있는데, 그것은 중화민국(中華民國) 때의 현성(縣城)- ‘영방현(營房縣)’이 있던 곳이다. 조그만 하천이 산성(山城)을 감아 돌고, 주변 일대는 푸른 초원으로 덮여 있어, 예전에 이곳에 사람들이 살던 마을이었다는 것이 실감나지 않을 것이다. ‘영방현(營房縣)’에서 30리를 더 가면, 운송역이 하나 더 나오는데, 이곳을 삽리영방(?里營房)이라 부른다. ※삽(?)은 30을 뜻한다.




1962년, 중국과 인도 국경지대에서 전쟁이 일어났다. 전쟁터는 바로 신장공로(新藏公路) 일대였고, 그 당시 용감하게 싸워줬던 전사들을 추모하기 위해 강서와대판(康西瓦大坂)에 기념비 하나를 세웠다. 현재도 이 지역 일대는 국경이 완전히 정해지지 않았다.




홍류탄(紅柳灘)은 지명(地名)대로 드문드문 홍류(紅柳)가 보인다. 기사들 얘기로는 홍류탄(紅柳灘)은 해발고도가 5000m에 가깝기 때문에, 일반인들이 이곳에 오르면 곧 고산반응을 겪게 될 것이라 한다. 여러분들도 어느 정도의 호흡곤란 현상이 올 수 있으니 과식하지 말고, 편안한 자세로 잠을 청해 보도록 한다. 이 곳 역시 마을이라기 보다는 운송역의 성격이 강하다. 운전 기사들을 위한 중도 식사나 휴식, 숙박 혹은 차량 수리를 위해 정차한다.

이 곳에는 고요한 호수가 하나 있고, 그 속에는 작은 설산(부동산:不動山)의 모습이 비춰진다. 경치는 매우 아름답지만, 호수의 물색이 약간 회색빛을 띄고 있어 음산한 느낌을 주기도 한다. 게다가 몸집이 아주 큰 까마귀들의 울음소리와 맑지만 어두운 하늘색, 이따금씩 부는 차가운 바람과 이곳에선 대부분의 사람들이 호흡곤란, 구토, 두통증세를 보이는데, 이곳이 바로 부동산(不動山)이다. 시간마저 정지해 버린 듯한 이곳의 정적(靜寂)인 풍경은 정말 특이하다. 이 곳은 사람이 정착해서 살고 있는 마을 같은 건 아니고 그저 지나가는 차량 기사를 위한 차량수리 및 식사를 제공해주는 임시 막사가 여러 개 있을 뿐이다. 고산반응 때문에 이 곳에선 한 걸음 걷고, 숨 한번 쉬고를 반복하며 이동해야 한다. 현지인들은 이 곳을 사인갱(死人坑)이라고 부른다.

신강(新疆)과 티벳의 분계선인 이 곳의 산 정상에는 하나의 분계비(分界碑)가 있다. 이곳은 또한 신장공로(新藏公路)의 가장 높은 지대로 해발 6700m인 이 곳을 지나면 곧 티벳 경계 안으로 들어선다. 분계(分界)비석 앞에 서 있으며, 호흡곤란과 심한 두통을 느끼게 되지만, 한편으론 오랫동안 동경해오던 티벳에 마침내 도착했다는 말로 형용하지 못할 희열감을 가질 수 있다. 계산 대판(界山 大板 : 지에 싼 따 빤) 아래에 크고 아름다운 호수와 호수 주변의 초원위로 유목민 텐트가 보인다. 고산 반응으로 두통이 심할 수 도 있겠지만 아름다운 풍경이므로 사진기가 있다면 계산 대판 분계비와 호수 풍경을 많이 찍어 두는 것도 나쁘지 않을 것 같다.


 다마(多瑪 : 뚜오 마, Dormar)

신강(新疆)과 티벳의 분계선인 계산 대판(界山 大板 : 지에 싼 따 빤)을 넘으면 이제 계속해서 내리막길이다. 주위의 야트막한 동산과 초원, 혹은 풀한포기 없는 자갈탄을 지나 계속해서 내려오면 다마(多瑪 : 뚜오 마, Dormar) 마을에 도착하게 된다. 예전에 비하여 건물이 많이 생겨 이젠 어느 정도 마을 분위기가 풍긴다. 마을 입구 검문소에서 간단한 검문을 마치고 운전 기사는 마을내 식당에서 식사 혹은 휴식을 취한다. 이 마을에 도착했다면 이제 신장 공로의 위험한 지역을 대부분 통과한 것이다.

계산대판(界山大坂)을 지나 내리막길을 달리다, 하룻밤 휴식을 취하고 나면 고산반응은 사라지게 되고, 다음 날 아침이면 차는 반공호반(班公湖畔)에 도착한다.

이곳은 좁고 기다란 호수로, 동서를 횡단하여 중국과 캐쉬미르(克什米勒)의 분계선에 걸쳐있다. 그런데 한 가지 흥미로운 것은 이 호수는 티벳쪽(중국)은 담수호인데, 카슈미르(Kashmir. 克什米勒)쪽은 염호(鹽湖)란 것이다. 호수는 중국이 75%, 인도(라다크)가 25% 차지하고 있다. 인도 레(Leh)에서도 여행사를 통해 반공호수(班公湖)에 갈 수 있다.

반공호수(班公湖)는 해발4242m에 있는데, 맑은 창공아래 탁 트인 호수는 청록 빛의 맑은 물과 잔잔하기가 마치 거울 같다. 이 호수도로를 따라 몇 시간을 가다보면, 호수주변은 수초가 풍성하고 유유히 풀을 뜯고 있는 야생마 무리들, 호수 중에 몇 개 보이는 새들의 섬. 이 모두가 너무도 평화스럽게 보일뿐이다. 이 지역 주민들 말에 따르면 호수에는 이상한 괴물이 살고 있다고 하는데, 이곳의 미려(美麗)한 호수 풍경과 어울려 더욱 신비롭게 느껴진다.

※반공 호수(班公湖 : 빤꽁후)는 인도측이 25％, 티벳(중국)이 75％를 차지하고 있는 호수이다. 인도의 레(Leh)에서 판공 호수(Pangong Lake) 트레킹 및 짚(Jeep)여행 상품이 있지만 인도령의 반공 호수 경치는 그리 좋지 못하다. 만약 인도와 중국간에 국경 분쟁 문제가 해결되고 사이가 좋아진다면 르투(日土)에서 반공 호수에 도착한 후, 배를 타고 인도의 레(Leh)까지 갈 수 가 있다. 개인적으로 이런 환상적인 여행 상품이 나왔으면 하고 바란다.
 



르투 (日土, Rutok)

차량은 신장공로변의 반공호숫가를 1시간여 달리며, 호수가 끝나고 아름다운 초원이 펼쳐지면 바로 마을다운 마을, 르투(日土, Rutok)에 도착하게 된다. 트럭 히치를 해서 이 곳에 도착했을 경우에는 검문에 주의해야 한다. 물론 외구인의 트럭 탑승이 불법이긴 하지만 그 처벌은 운전기사에 한(限)하므로 두려워 할 필요는 없다.

과거 차량검문을 피하기 위해 2km여 거리를 밤에 걸어서 간 적도 있고 반공 호수에서 늦은 밤 혹은 새벽이 되기를 기다렸다가 르투를 통과했던 적, 야예 검문 공안 경찰과 친해져 무사히 통과했던 적도 있던 곳이라 추억이 많은 곳이다. 이제는 이 곳과 아리의 공안 경찰도 모두 구면이여서 예전만큼 긴장도 안된다. 이 곳은 원시 암각화와 반공호수로 대표되는 마을이다.

이곳은 버스, 운송차들의 종착역이며, 여기서 내려 머무르게 된다면, 여러분들은 이미 이 위험한 여정의 절반을 지나온 것이다.

아리(阿里,Ngari)는 강당(岡塘)고원에 속한 지역으로, 티벳에서 가장 큰 면적을 차지하고 있으며, 중국 국토에서 가장 황폐한 지대이다. 인적이 드물고, 전체 구(區)에 7개현(縣)밖에 없어서, 아리진(阿里鎭)을 행정중심 지역으로 했다. 아리진(阿里鎭)은 사천강(獅泉河)변에 자리 잡고 있으며, 해발 4300m정도 되는데, 히말라야산(喜馬拉雅山), 강디스산(岡底斯山)과 캐라코룸산(喀喇崑崙山)의 거대한 세 산에 둘러싸여 있다.

사천하(獅泉河)는 아리 4대 하천 중 하나로써, 국경지역을 벗어나면 인도의 인더스 강(印度河. Indus)이 된다.

마을 안에는 상점, 학교, 병원, 방송국, 행정기관과 군부대 등이 있으며, 호텔과 비행장등도 이미 들어섰다. 한 가지 꼭 알아둬야 할 것은 아리(阿里)에선 모래바람이 심하기로 유명한데, 황혼 무렵에 바람이 미친 듯이 불고, 모래도 사정없이 얼굴을 덮쳐오면 거리에는 행인들이 뜸해진다. 이곳의 수력발전소에서는 풍력 발전 가능성을 연구 중이다.

※94년 이래 5번째 오는 이 마을은 이전보다 많이 발전되었으며, 물가도 많이 올랐다. 처음 이 마을에 도착해서 라싸가는 차량을 구하기 위해 15일을 머울렀다. 아침먹고 차량찾고, 점심먹고 차량찾고, 저녁먹고 차량찾고, 그 사이 개인여행자가 5명(영국, 스코틀랜드, 프랑스, 독일, 일본)이 모였으며, 각자 차량찾는게 하루 일과였던적이 있는 마을이다. 지금은 교통, 숙박이 너무 편해서 중국의 여느 도시와 같이 불편함을 못 느끼지만 과거에는 정말 오지였었다. 과거 외국인 여행 허가증(400元)을 발급 받으라는 공안 경찰과 4시간여 말다툼한 끝에 50元을 낸 적도 있었는데, 이제는 구면(舊面)인 공안 경찰에게 직접 찾아가 외국인 여행 허가증(350元)을 발급 받는다.

이 모두는 편벽한 이 곳에서 외국인 보호 목적으로 쓰여 진다고 하니 믿고 350元을 내는게 좋을 것 같다. 돈을 지불하면 여행 허가증에 가고 싶은 장소를 쓰라고 하는데 비교적 자세하게 쓰는 게 좋다. 예를 들어, 신산(神山, 수미산), 성호(聖湖, 마나사로바), 푸랑(普蘭, purang), 자다(札達, zanda), 구게왕국(古格王國)등을 적어주면 된다. 현재 외사과의 공안 경찰은 티벳 여성(과거 Mr, Lee 부하 직원, 이름 : 金株 德吉)이 상관이며, 아래 직원 역시 티벳인(남자)이 있다.

교통

현재 아리진(阿里鎭)까지 가는 차는 3가지 노선이 있다.
하나는 신강(新疆)이에청현(葉城縣)에서 신장공로(新藏公路)를 이용하는 것이고,
두 번째는 라싸(拉薩)혹은 시가체(日喀則)에서 티벳 북부고원로(藏北高原路), 또는 남로(국방 공로:國防 公路)로 가는 것이다.

아리(阿里) 버스 터미널

아리진(阿里鎭) →이에청현(葉城縣) : 버스 403元(3元 보험료).  3일 소요. 트럭 히치 300~400元.

아리진(阿里鎭) → 푸랑(普蘭) : 버스 200~360元. 1~2일 소요(430km).- 신산, 푸랑으로 가는 차량은
  대부분 아침(7시 전후) 일찍 출발한다.

라싸(拉薩) → 아리진(阿里鎭) : 버스 700~1000元, 약 3일 소요 (북로로 운행), 트럭 히치(불법) : 400~500元

신산(神山, 다르첸) → 푸랑(普蘭) : 50~100元. 104km.

※내외국인, 성비수기에 따라 요금차이가 크다.

만약 라싸에서 아리로 갈 경우, 갈 때 남로(국방 공로:國防 公路)를 이용했다면, 올 때는 북로(藏北高原路)를 이용하는게 좋다. 쉽진 않겠지만 이렇게 함으로써 티벳 북부 고원을 효과적으로 돌아 보게 된다.  

대부분의 화물차(히치 차량)는 북로를 이용하고, 랜드 크루저(렌트 차량)는 남로를 이용한다.

랜드 크루저(렌트 차량)를 이용하면 쉽고 빠르고 안전하게 아리(阿里)에 도착 할 수 있지만, 여행을 저렴하고 자유롭게 즐기고 싶다면 화물차를 이용하는 것이 좋다. 아리(阿里)까지 가는 차를 구하기는 어렵기 때문에, 인내심을 가지고 찾아야 한다.

일반적으로 아리(阿里)로 갈 경우, 버스 이용, 차량 렌트 혹은 차량 히치를 해야 하는데, 본인은 차량 히치를
  권하고 싶다. 이유는
첫째, 일정에 얽매이지 않기 때문에 비교적 자유롭고 여유있게 티벳 북 고원의 풍경을 감상할 수 있다.
둘째, 저렴하게 여행을 즐길 수 있으며 운전 기사(중국인 혹은 티벳인)와도 친해져, 그들로부터 신비한 이 곳에 대해 좀 더 많은 정보를 구할 수 있다.
셋째, 위험하고 힘든 여정은 본인에게 더욱 도전의식을 불러 일으켜 준다.

단점은 많은 위험한 요소가 뒤따르고, 여정(날짜)이 얼마나 걸릴 지 알 수가 없다는 것이다.

차량 히치 : 차량 번호, 문 손잡이 부근의 지역 소속 한자등을 보고 히치하면 된다.

+ 라싸 - 라싸 주 아리반사처(拉薩 駐 阿里 班事處 : 아 리 빤 쓰 추)

+ 시가체(日喀則) : 일반 도로 변의 화물차(차량문에 "阿里"라고 쓰여져 있다. 혹은 도로 변에서 본네트를 열어 놓고 수리 중인 차량), 화물 운송역, 수리 센타(먼 길을 떠나기 전, 반드시 차량을 점검하고 떠남)에서 찾아보자.

+ 라체(拉孜 : 라 쯔) : 가장 권하고 싶은 곳이다. 아리(阿里) 및 네팔로 가는 차량은 반드시 이 곳을 통과하기 때문에, 이 곳에서 차량을 찾는 게 좋다.

차량 렌트 : 라싸 및 시가체(日喀則)에서 가능하다.

숙박

아리(阿里)에는 여러 개의 숙박업소가 있는데, 훌륭한 시설을 기대하긴 어렵다.

아리 대주점(阿里 大酒店) : 사거리에 위치하고 있어, 외출하기 편리하고 치안상 안전하다.

아리 빈관(阿里賓館) - 18~120元, 사거리에서 동쪽으로 600m정도 떨어져 있다.
    자다(札達)방향 차량 렌트 영업.

남천 초대소(藍天 招待所 : 란 티앤 짜오 따이 쑤오) : 시내 주 도로에 위치하고, pc방도 가깝다. 저렴하며, 숙소 내 주차장에서 차량 정보를 얻기 편리하다. 유료 샤워실이 있다.
    
사천하 호텔(獅泉河 飯店) : 45元~240元.

음식

아리(阿里)는 교통 중심지이다. 시내 중심 사거리에 많은 식당과 대형 상점이 있으며, 농산물 시장이나 거리 가판대의 과일 가게에선 과일과 건과일(건포도, 건살구등)도 쉽게 구입할 수 있다. 그밖에 위구르 식당에서 위구르 음식(라면과 양꼬치 등)도 먹을 수 있으며, 대부분의 식당은 사천 식당이다.

환전 : 아리 영빈관(阿里 迎賓館) 맞은 편 중국에서 환전이 가능하다. 하지만 여행자 수표(T/C)는 환전이 안되니 주의하기 바란다.

PC방 : 위치 위 지도 참고. 각 컴퓨터에서 많은 최신 영화(한국 영화 포함)를 볼 수 있다. 시간당 3~5元. 인터넷도 가능하며, 한글이 깔린 컴퓨터도 있다. 무료할 경우 이용하자.

※보다 자세한 아리 지역 여행 정보는 본 사이트 아리 루트를 참고하자.




아리(阿里)에서 라싸(拉薩)까지 아직도 먼 길을 가야한다. 이 구간에서는 티벳의 북부고원(藏北高原) 지대인 가키이(革吉), 게르체(改則) 과 초첸현(措勤)을 거쳐, 라보공로(拉普公路)와 중니공로(中尼公路)를 지나 라싸(拉薩)로 향하게 된다. 전체 거리는 1754㎞ 이고, 차로 이동할 때 약 7일 정도 걸린다.

※아리에서 신산과 성호를 지나 시가체→라싸까지는 주로 차량렌트 코스이다.
※자다,구게왕국, 신산(수미산), 성호(마나사로바)는 아리루트에 자세한 정보가 올려져있다.

강당고원(강塘高原)의 황량함과 신비로움 때문에, 이 곳을 찾은 많은 탐험가들은 한 번 갔다가 다시 돌아오지 못한 경우가 많다. 그래서 사람들은 이곳을 남· 북극 다음으로 지구에서 가장 살아남기 힘든 곳 중의 하나로 꼽았고, 이러한 사실은 사람들에게 일종의 공포감을 조성하기도 했다. 아리(阿里) 이 지역 에서 전해오는 또 다른 전설 한 가지는, 고원에서 종종 사람들이 몸은 곰과 같고, 얼굴은 사람을 닮은 곰을 봤다는 것이다. 차들이 오면 길을 막아서지만, 총으로도 그들을 죽이기는 힘들다고 한다. 하지만 다행히도 이 이야기들은 전설에 불과하고, 꽃들이 만발한 초원으로 차들이 지나가면 여전히 야생 양(羊)들과 달리기 경주도 하게 되는 황량하기는 하지만 두렵지는 않은 곳이다.

아리(阿里)를 따라 앞으로 계속 나아가면 몇 시간 후에는 가키이현(革吉縣)에 도착한다. 두 지역으로 나눠진 가키이현(革吉縣)은 아리(阿里)보다 해발고도가 약간 더 높으며, 낮은 산등성이를 뒤로 하고 초원을 향하고 있다. 주민들은 목축업으로 생계를 유지하고 있어서 곳곳에서 천막들과 소·양떼들을 볼 수 있어 생기가 가득하다. 가키이(革吉)를 떠나 끝없이 넓게 펼쳐진 대초원에 들어서면, 차차잡(恰茶?)과 염호(鹽湖)마을에 들어선다. 염호(鹽湖)마을이 있는 곳은 짠 호수물이 있는 쪽으로, 호수가장자리는 소금으로 모두 덥혀있다. 끝 맛이 약간 쓰기는 하지만, 이것은 이 고원의 재산이고, 유목민들에게 없어서는 안 될 소중한 식용소금이다.

게르체(Gertse) : 개칙(改則:까이저) 와 동초(Dongco) : 동착(洞錯:똥추오)

게르체현(改則縣)은 아리(阿里)에서 2번째로 큰 아주 활기찬 마을이다. 상점과 은행을 제외하고, 길은 모두 천막과 양떼들로 가득하다. 이곳의 양(羊)들은 좀 특별한데, 모두 등에 양식 주머니를 달고 있다. 이것은 강당고원(강塘高原)에서 양(羊)들도 식량을 운반하는 중임을 맡아야 하기 때문이다. 게르체(改則)을 벗어나 조금만 더 가면 비교적 큰 염수호가 있는 동초(洞錯)에 닿는다. 이 곳의 경치는 아주 아름다운데, 호수 위를 노니는 작은 비둘기 떼와 먼 곳에 보이는 호숫가에 쌓여 있는 소다 더미들은 마치 바닷가에 떠다니는 빙산같이 보인다.

초첸(Tsochen) : 조근현(措勤縣)

가락격산(哥洛格山)산 고개에서 도로가 남쪽으로 꺾어지면 거기서 부터는 더 이상 광활한 초원이 아니다. 차량이 눈 덮인 산 계곡을 지나갈 때, 기온이 급격하게 떨어져 초첸현(措勤縣)에 닿을 즈음이면 추위가 뼛속까지 스며든다. 아리(阿里)를 벗어나 가장 마지막 역인 초첸(措勤)현은 해발 고도가 4700여m되고, 그 마을 안에 둥근 우물이 하나 있는데, 이것은 다른 지역에서 찾아보기 힘든 초첸(措勤)현만의 특색이라 할 수 있다. 초첸(措勤)을 벗어나면 산길이 울퉁불퉁 고르지 못하여 차량 속도는 느려진다. 약 300㎞정도 앞으로 더 가면 라파봉(羅波峰)아래의 지열분천(地熱噴泉)과 지하온천수가 샘솟아 아주 장관을 이루고 있다. 계곡 전체가 하얀 수증 연기로 뒤덮여 있다. 여기서 세수를 하고, 약간의 휴식을 취하면 좋다.     ※온천수(溫泉水)가 아주 뜨거우니 조심하기 바란다.
 

입이(22)도반(?二道班)에 도착하면 국방공로(라보(拉普)公路)에 곧 들어선다. 시가체(日喀則)에 속한 지역으로, 길이 평탄하고 곧아서, 전(前)구간의 험준한 길과 아주 큰 차이가 느껴진다.

라체(拉孜)로 향하는 길을 쭉 따라가다 보면, 그 경치는 상당히 가슴에 와 닿는데, 곳곳에서 양떼와 야크떼 그리고 경작지도 볼 수 있다. 공로(公路)가 브라마푸트라강(雅魯藏布)상류와 만나게 되면 그 경치가 더욱 묘하게 아름다워진다. 앞으로 더 나아가면 집들도 갈수록 많아지는데 이쯤이면 이제 무인지역(無人區)을 벗어낫다고 생각하면 된다.

[국방공로(라보(拉普)公路)]	[공로상의 야크들]

라체(拉孜)현으로 들어가기 전에 반드시 얄룽창포강(雅魯藏布江, 브라마 푸트라 강)을 건너야 한다.
그런데 도강(渡江)하는 방법이 아주 특이한데, 강가에 도착한 차량은 자기 차량이 건널 차례를 기다려야 하며, 순서가 되면 차량을 배위에 싣고 기다리면 강가에 설치된 전동(電動)도르래가 배와 연결된 쇠줄을 감아서 강 반대편으로 건너가게 한다.

본인은 이곳에서 반나절 혹은 하루를 허비하면서 아주 낭만적으로 강을 건넜지만, 지금은 다리가 놓여있어 기다리지 않고도 5초면 통과할 수 있다.

라체(拉孜)현은 꽤 크다. 이 곳에서 남쪽은 장목(짱무, 樟木)으로해서 네팔로 이어지고, 동쪽은 라싸(拉薩)로 통한다. 이 마을의 집들은 모두 같은 형식으로 만들어져 있다. 흙벽의 전면을 흰색으로 칠하고, 담 벽 꼭대기에는 야크 똥을 말리기 위해 야크 똥으로 가득하다.(말린 야크 똥은 티벳의 아주 중요한 땔감재료이다) 지붕에는 경문(經文)이 걸려있어, 바람 부는 대로 펄럭거린다.

교통

저렴한 화물차(트럭)를 히치하고 싶다면, 양식초대소(糧食招待所)내의 주차장이나, 주차장입구의 회교식당, 그리고 먼길을 떠나기 전 반드시 들리는 주유소에서 찾아보면 된다.

차량히치하기 가장 좋은 방법은 라체(拉孜)에서 서쪽으로 약 6km쯤 걸어가면 라체(拉孜)분기점이 나오는데 , 팅그리(定日, 쉐가르), 짱무(樟木, 네팔)로 가고 싶다면 남쪽 방향 도로옆에서 히치를 하면되고, 서부 아리(阿里)로 여행하고 싶다면 서쪽 방향(라체대교 방향)에서 히치를 하면 된다.


+시가체(日喀則) → 라체(拉孜) : 30元. 시가체 버스 터미널 및 타쉬룬포(札什倫布)사원 광장 서쪽에서 매일 아침 라체(拉孜)행 소형버스가 출발한다.

+라체(拉孜) → 시가체(日喀則) : 30元.
  오전 9시쯤 재래 시장 입구의 버스정류소에서 차를 타거나,
  라체 삔관(拉孜賓館)에서 버스를 타면 된다.

+라체(拉孜) → 사캬(薩迦) : 버스가 없을 경우, 사캬 삼거리까지 차량히치 한 후 사캬 삼거리에서 다시 사캬 마을 방향 도로에서 차량히치.
+라체(拉孜) → 팅그리(定日, 쉐가르) : 40元정도
+라체(拉孜) → 짱무(樟木) : 랜드크루저(200~300元), 화물차(100~150元)

※ 서부 아리(阿里) 여행을 마치고 네팔 혹은 팅그리(定日, 에베레스트) 방향으로 여행하고자할 경우에도 라체(拉孜)에서 하차 하는게 좋다. 이럴 경우, 아리(阿里)에서 화물차 운전기사와 운임협상을 할 때 - 대부분 아리(阿里)↔시가체(日喀則) 혹은 아리(阿里)↔라싸(拉薩)로 운임협상하는 경우가 많음. - 좀 더 깎을 수 있으며 시가체(日喀則)에서 다시 라체(拉孜)로 나와야하는 번거로움도 피할 수 있다. 하지만 아리(阿里)↔라싸(拉薩)로 운행하는 버스를 탔을 경우, 원 요금을 지불해야 한다.

숙박

 이외에도 화물차 운전기사와 현지인들이 주로 이용하는 양식초대소(糧食招待所 - 20元)와 교육 여관(敎育 旅館 - 15~30元)이 있다.

음식

라체 시내 주요도로를 따라 음식점이 많이 있다. 구걸하는 티벳인이 많으므로 식당입구에서 멀리 앉는게 좋다.

※라체(拉孜) 도착 이후 자세한 여행 정보는 본 사이트 시가체 루트를 참고하자.

※라싸(拉薩)에서 아리(阿里)까지의 차 잡는 지점은 아래와 같다.
아리주 라싸 반사처(阿里駐拉薩班事處)-해방북로(解放北路)위치-, 라싸시 운송역(拉薩市運輸總站), 우체국 차량종점역(郵電車總站), 90㎞ 밖에 있는 양팔정 지열과학 연구소(羊八井地熱科硏所)에서도 아리(阿里)로 향하는 차가있다.

※시가체(르커쩌.日喀則)에서 아리(阿里)까지의 차 잡는 지점은 아래와 같다.
‘시가체운송역(日喀則運輸站), 시가체구역2초대소(日喀則區二招待所)’ 가 있다. 아리(阿里)와 라싸(拉薩)사이를 오가는 차량을 대부분 아리(阿里)지역 소속 기관의 차들로, 주로 화물 운반을 하는데, 일을 마치고 나면, 아리(阿里)로 되돌아간다. 그래서 라싸(拉薩)나 시가체(日喀則)에서 아리(阿里)로 가는 화물차를 잡을 때는 차량 문에 「阿里」가 칠해져 있는지 유의해서 보기 바란다.





아리(阿里)의 가키이(革吉), 게르체(改則)과 초첸현(措勤縣)에는 숙식을 제공하는 현(縣)소속 초대소(招待所)가 있다. 하지만 마을 사이의 거리가 너무 멀어서, 아침 일찍 출발하면 저녁 늦게야 다음 마을에 도착하므로 마을 초대소 (招待所)에 도착하면 바로 식사를 해 두는 게 좋은데, 과식을 절대 삼가해야한다. 라보(拉普)공로의 감이도반(?二道班)에도 화물차 기사들이 주로 이용하는 초대소(招待所)가 있다. 라체(拉孜)현의 초대소는 규모도 비교적 크고 시설도 좋은 편이다. 특히 식당에서 제공하는 식사는 아주 입맛에 맞을 것이다.

※아리(阿里)라싸(拉薩)간 중간 숙박지

이 구간의 길에서는 마을(縣)과 마을 사이의 거리가 아주 멀기 때문에, 차량으로 하루 종일을 가야 다음 목적지에 도착한다. 그래서 아침, 저녁 식사 때, 중간에 초원위에서도 먹을 수 있도록 비상식량(761비스켓, 통조림, 과일, 식수 등)을 이동 날짜 수에 맞춰 준비해야 한다.





이 구간을 사람들은 「적막한 길(寂寞之路)」이라고 부르는데, 그 이유는 경치가 매우 단조롭고 렌즈에 담을만한 풍경도 많지 않기 때문이다. 그러나 그 눈 덮인 산과 호수, 길 가의 빙하, 지열온천(地熱溫泉)과 야생동물 모두 티벳 북부고원의 독특한 모습들이다. 예를 들면 황양(黃羊)의 생태(生態)같이 야생동물들의 모습을 포착하고 싶다면, 반드시 망원렌즈를 준비해야 하며, 아울러 항상 긴장하며 지켜보다가, 어느 순간 그들을 발견하면 재빠르게 찍어야 한다.


아래는 신장 공로 풍경 사진이다 :

카스에서 라싸가기....(카스-예청-알리) (퍼온글) 카스-예청: 버스터미널. 4시간 정도 걸림 예청 머물곳: 예청 터미널에서 택시나 당나귀 마차 타고 아리반스츠 (1박 최소 9원-알리가는 운전사들 여기서 묵음)로 감. 미리 히치 예약 예청-알리: 소요기간-트럭히치로 최소 3일, 최대 1주일까지 걸림. 팔자소관인듯. 요금-200원~400원(요금은 계약금조로 미리 주고 알리도착해서 준다고) 기타:운전수가 퍼밋만들엇냐고 하면 무조건 만들었다고,알리에서 소요 기간만큼 양식 준비. 숙소는 운전수랑 같은 숙소에서 묶기. 일본실종자가 이 구간에서 발생한다고 함. 검문소:3검문소가 있는데 알리 도착 10km이전의 검문소가 제일 빡씸 걸리면 공안국가서 허가증 만들면 됨(350원 정도) 알리: 숙소-홍금명 초대소:20원. 샤워 열악. 홍콩이나 광동에서 왔다고 하면 외국인도 재워줌. 참조사항:숙소로 공안 찾아오면 허가증 만들면 됨(350원) 볼것 없으니 최대한 빨리 히치잡아서 알리 탈출 아리-라싸로 가는 두 길 북쪽길 : 홍금명 숙소앞에 라싸가는 버스(500원)-기간이 워낙 가변적임 어떤 사람은 하룻만에 어떤 사람은 일주일만에 도착했다고. 남쪽길 : 버스 없슴. 오직 히치. 카스에서 라싸가기.2.알리-다르첸-카일라스산.마나슬로바호수. (퍼온글) 아리-다르첸(신산(神山))으로 가기 차량히치 힘듬. 대략 100원, 반나절 걸림 - 검문소 : 다르첸 가는 길 중간, 통과 용이 - 참고 : 허가증 보여달라고하면 못만들었으니 다르첸 가서 만들겠다고 하면 순순히 통과 - 다르첸 - 숙소 : 트럭 운전수 묵는 곳에서 함께 숙박. - 숙소 가격: 30원에서 35원 사이 ,공안국 옆 초대소 : 15원. - 참고 : 다르첸엔 자가 발전기를 사용해 전력을 공급, 저녁과 아침에 전기가 들어옴,촛불을            사용. 렌턴은 필수. - 식당 : 음식값이 비쌈. 식당도 몇 곳있고 간이 천막으로된 슈퍼도 여러곳. 카일라스산(다르첸 뒷산) 해발 6714m이며 4개 종교의 성지(불교, 힌두교, 자이나교, 뵌교.) 주위길은 53km이며 3일정도 걸리고 정상에 오르는것은 금지. 다르첸에서 시작해서 산을 삥 돌고서 다시 다르첸으로 돌아오는 원점회 귀.침낭과 두꺼운옷 식량만 챙긴 후 순례. 첫째날: 디라폭에서 숙박. 디라폭의 절이나 티벳 사람들 텐트. 초대소: 가격비쌈. 비박-침낭이 아주 좋을 경우. 숙박비: 약10원에서 30원 사이. 둘째날: 드롤라패스를 통과, 해발 5600m쯤. 아침 일찍 출발. 몸상태 점검 숙박:티벳탄 텐트 셋째날: 다르첸. 오른편 산쪽으로 붙어있는 길을 따라서 산행. 안쪽 순례길-마을 바로뒤로 산행 . 당일에도 충분. 절이 여러곳. 멀리 내다보는 경치좋음. 히말라야 산맥이 보이고 굴라만다타 산도 보이고 넓다랗게 펼쳐진 티벳이 보임. 마나사로바 호수 가는법 : 카일라스산에서 30키로 떨어짐. 히치:80원(30원까지 깍기). 호수 순례는 시계방향으로(종교적 의미에 따라 반대방향으로도 돈다고 함) 호수 북쪽 마을 뒤에 노천 온천이 있는데 무료. 빨래, 목욕하기 좋음

※카일라스, 마나사로바(성호) : '아리루트'정보 참고하세요.